FINALMENTE LA HIDROVIA PARANÁ-PARAGUAY PASARÁ AL ESTADO
Publicada el 1 Julio 2021
El principal canal fluvial que une 5 países y permite el 90 % del comercio exterior de Argentina tiene sus días contados bajo administración privada
Finalmente el Gobierno decidió estatizar la Hidrovía. En principio es por un año y la medida se implementó hoy mediante la publicación en el Boletín Oficial del Decreto 427 . El control estará a cargo de la Administración General de Puertos (AGP). Además, la decisión del Gobierno puede ser prorrogable hasta la toma del servicio por parte de quienes resulten adjudicatarios de la licitación.
Desde principio de este año las distintas bolsas de cereales de Santa Fe, Entre Rios y Buenos Aires alertaban que eran necesario un estudio técnico para evaluar las condiciones de un nuevo pliego para realizar la licitación de la hidrovía Paraná Paraguay que vencía en abril. El tiempo fue pasando sin resolverse pero sectores ultra kirchneristas planteaban un rescate de la soberanía de nuestros ríos y la urgente construcción del Canal Magdalena.
Tras la muerte del ministro de Transporte Mario Meoni, su sucesor propuso una prórroga para la empresa belga concesionaria Jan de Nul y Emepa que desde el año 1995, bajo la figura de Hidrovía SA, estuvieron encargadas del dragado y balización del canal. Por aquellos años nuestro país producía 40 millones de granos y el tránsito fluvial era menor. Luego el avance de la siembra directa y los transgénicos produjo una revolución productiva que fue acompañada con grandes inversiones para tener un canal fluvial que permitiera la comercialización de nuestra producción. Un 90 % de los 120 millones de toneladas de granos que produce nuestro país son transportados a través de la hidrovía Paraná-Paraguay que une a estos ríos con el Océano Atlántico a través del Río de La Plata.
El gobierno de Cristina Kirchner en el año 2010, le prorrogó la licencia sin licitación a Hidrovía SA, luego hubo denuncias de coimas que está en la causa de los cuadernos. Tal vez este haya sido uno de los motivos más importantes para que el kirchnerismo busque desplazar a esta empresa, estamos de acuerdo con la necesidad de replantear una licitación transparente y acorde con los nuevos requerimientos técnicos, pero que el Estado será solo un intermediario que cooptará los 300 millones de dólares que mueve la hidrovía para, esperemos pagar a la empresa que haga los trabajos.
